Das Feinstaubproblem bleibt ungelöst

Während Jahrzehnten haben die Behörden die Abgasvorschriften für Personen- und Lastwagen verschärft. Deshalb stossen neue Fahrzeuge deutlich weniger Schadstoffe aus als alte. Auch weniger Feinstaub. So hat der Ausstoss an PM 10 (siehe unten stehenden Kasten) seit 1990 um 31 Prozent abgenommen – obwohl der Motorfahrzeugbestand in dieser Zeit von 3,8 auf 6,5 Millionen zugenommen hat.

Deutlich abgenommen hat auch der Ausstoss der kleineren PM 2,5.

Künftig hätte es noch grössere Fortschritte geben sollen. Die Hoffnungen ruhten auf Hybrid- und vor allem auf Elektrofahrzeugen. Denn Elektrofahrzeuge stossen keine Abgase und damit auch keinen Feinstaub aus. Doch die Hoffnungen könnten verfrüht gewesen sein. Das legt eine OECD-Studie nahe. Feinstaub ist nämlich nicht nur ein Abfallprodukt von Verbrennungsmotoren. Feinstaub entsteht auch beim Abrieb von Pneus, Bremsen und Strassen. Diese Feinstaubquelle dürfte schon bald bedeutender werden als der Motor, so die OECD-Studie.

Wie viel Feinstaub ein Auto verursacht, ist von mehreren Faktoren abhängig: Vom Gewicht, von der Fahrweise, von der Art der Bremsen, der Pneus, des Strassenbelags und von der Staubmenge auf der Strasse. Denn vorbeifahrende Autos wirbeln den Staub auf.

Elektroautos sind nicht besser

Klar ist damit: Auch Elektroautos lösen das Feinstaubproblem nicht. Zwar produzieren sie beim Bremsen wenig Feinstaub, da sie grösstenteils mit der Rekuperationsbremse verzögern und nicht mit den Scheibenbremsen. Aber: Weil sie schwerer sind als Autos mit Verbrennungsmotoren und weil sie über das grössere Drehmoment verfügen, verursachen die Pneus vor allem beim Beschleunigen sehr viel Feinstaub.

Messungen haben ergeben, dass Elektrofahrzeuge mit kleiner Batterie und damit geringer Reichweite insgesamt zwar etwas weniger Feinstaub produzieren als Autos mit Verbrennungsmotoren. Elektrofahrzeuge mit grosser Batterie und grosser Reichweite verursachen hingegen wegen ihres hohen Gewichts und wegen der enormen Beschleunigung mehr Feinstaub als vergleichbare Autos mit Verbrennungsmotor.

Im Rahmen der Debatte über die Euro-7-Abgasregeln diskutiert die EU auch über Grenzwerte für Bremsen- und Pneu-Emissionen. Doch Länder wie Deutschland, in denen die Autoindustrie wichtig ist, leisten Widerstand.

Partikel gelangen ins Blut

Je kleiner Feinstaubpartikel sind, desto schädlicher sind sie. Denn der Körper ist nicht in der Lage, sie über die Atemwege auszuscheiden. PM 2,5 sind lungengängig. Von der Lunge können sie auch in die Lymph- und in die Blutbahnen gelangen. Feinstaub gilt als Ursache für Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Lungenkrebs und Diabetes.