Die Swiss zockt uns nicht ab – jeder Flug wird subventioniert

Zur Frage, ob die Swiss ihre Passagiere «ungerechtfertigt abzockt», veröffentlichten die Tamedia-Zeitungen sogar ein redaktionelles «Pro» und «Contra». Zwar räumt Abzocker-Bejaherin Beatrice Bösiger ein: «Gegen ein Ende der Billigflüge ist nicht grundsätzlich etwas einzuwenden.» Und Abzocker-Verneiner Konrad Staehelin meint: «Dass dieser Entwicklung der eine oder andere Spontantrip nach Barcelona zum Opfer fällt, ist aus ökologischer Sicht zu begrüssen.» Er erinnert jedoch daran, dass die Swiss «Steuern zahlt, Tausende Angestellte beschäftigt und die Schweiz mit der Welt verbindet».

«Tages-Anzeiger» und angegliederte Tamedia-Zeitungen wie auch die SRF-Tagesschau verschwiegen bei dieser Gelegenheit des Halbjahres-Abschlusses der Swiss, dass der Flugverkehr noch immer massiv subventioniert wird und die Tickets noch ungleich teurer sein müssten, wenn die Flugpassagiere für die Klimafolgen und die verursachten Umweltschäden zur Kasse gebeten würden. 

Dazu kommen Milliarden an direkten Subventionen für die Herstellung des Airbus- und der Boeing-Jets. Die Subventionen ziehen sich durch bis zu staatlich garantierten günstigen Krediten an die Flughäfen.

Zu einer seriösen Information über Flugpreise gehören folgende Basisinformationen: 

Pro Passagier- und Frachtkilometer tragen Personen- und Warentransporte in der Luft noch stärker zur Klimaerwärmung bei als der Strassenverkehr. Trotzdem ist kein Transportmittel dermassen hoch subventioniert wie der Flugverkehr: 

• Keine Steuern auf dem Flugbenzin!
• Keine Mehrwertsteuer auf den Flugtickets!
• Milliardensubventionen für den Bau von Airbus- oder Boeing-Flugzeugen;
• Wirtschaftlich schwache Fluggesellschaften wurden mit Hunderten Millionen an Steuermitteln vor dem Konkurs bewahrt;
• Zinsgünstige oder zinslose Darlehen an Flughäfen;
• usw.

«Über Gebühr» belastet werden nur die Steuerzahlenden, die Lärmopfer und die künftigen Opfer der Klimakrise.

Die Schweiz ist eine Insel ohne Flugticketabgaben

Alle umliegenden Länder haben – wenigstens – eine bescheidene Abgabe auf Flugtickets eingeführt. Eine solche war mit vielen Jahren Verspätung im umfassenden CO2-Gesetz enthalten, das die damalige Energieministerin Simonetta Sommaruga erarbeitete. Das Volk lehnte das Gesetz in Sommer 2021 mit 51,6 Prozent Neinstimmen ab.

Mit unlauteren Argumenten hatten die Tamedia-Zeitungen und auch die NZZ eine auch bescheidene Abgabe auf Flugtickets abgelehnt. Das Mantra von Swiss/Lufthansa lautete, die Schweiz dürfe eine solche Lenkungsabgabe auf Flugtickets «nicht im Alleingang» einführen. NZZ und Tamedia plapperten das unbedarft nach. 

Tatsächlich war schon längst das Gegenteil der Fall: Die Schweiz hat als eines der wenigen Länder Westeuropas bis heute noch keine Abgabe auf Flugtickets eingeführt. Infosperber informierte am 11. Juli 2019: «Medien folgen blind den falschen Argumenten der Swiss/Lufthansa.»

Erstmals hatte Infosperber bereits vor elf Jahren informiert: «Schweizer Wettbewerbsvorteil auf Kosten der Umwelt».

Jahrelang blieb die Abgabe auf Flugtickets auf dem politischen Parkett tabu und bleibt es auch nach dem abgelehnten CO2-Gesetz – trotz immer spürbarerer Klimakrise. 

Und noch viel mehr aus der Zeit gefallen: Weder die Lufthansa/Swiss noch der Schweizer Bundesrat noch die Ampelkoalition in Deutschland setzen sich für eine europäische Besteuerung des Flugbenzins und für eine sonst übliche Mehrwertsteuer auf allen Flugtickets ein.